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最后一班船回港 水出码头完成使命停运转营

最后一班船回港 水出码头完成使命停运转营

  • 分类:新闻中心
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  • 来源:
  • 发布时间:2020-03-15
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【概要描述】3月15日中午,“中食200”,最后一次,在中山水出码头靠岸。“中食118”和“中食138”已在码头静静停泊等待它。岸上,海关关员为它办完最后一次清关手续。一挂鞭炮燃起来, 48岁、广东省目前唯一专用供港淡水活鱼码头运营划上句号。即日起,供港活鱼全部用陆路运输。

最后一班船回港 水出码头完成使命停运转营

【概要描述】3月15日中午,“中食200”,最后一次,在中山水出码头靠岸。“中食118”和“中食138”已在码头静静停泊等待它。岸上,海关关员为它办完最后一次清关手续。一挂鞭炮燃起来, 48岁、广东省目前唯一专用供港淡水活鱼码头运营划上句号。即日起,供港活鱼全部用陆路运输。

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见证历史时刻

3月15日中午,“中食200”,最后一次,在中山水出码头靠岸。“中食118”和“中食138”已在码头静静停泊等待它。岸上,海关关员为它办完最后一次清关手续。一挂鞭炮燃起来, 48岁、广东省目前唯一专用供港淡水活鱼码头运营划上句号。即日起,供港活鱼全部用陆路运输。

最后一艘船靠岸时,何荣洪和公司高管团队成员已全部在码头等候,还放了鞭炮,“庆祝码头完满完成使命”。中山水出集团创建于1955年,1972年,公司设立自己的水产出口码头,最初码头在小榄江滨公园,2004年迁到小榄港附近。原本顺德、南海、江门也有水产出口码头,后来因改制停止业务,相继关闭。水出集团1999转制为股份合作制企业,体制的优势使水出集团的供港水产业务不断发展,水出码头又往前走了20年。船队鼎盛时期有5条船,每天开两条船,再加1条备用船,船队成员约150人;关闭前,船队剩下3条船,每天开一条船,船队成员八九十号人.

大约10年前,水出集团开始部分采用陆路运输。从中山直接拉到深圳文锦渡出关到香港,直接可以送到市场门口。路程节省近半时间,中间省去搬上船和搬下船两个环节。港珠澳大桥开通后,陆路运输更加便捷,更省时省力。客户对产品的需求和配送的要求发生了变化,以前大批量批发,采用集中运输模式;现在小批量、多批次、点对点运输要求更多,对鱼的供给和加工要求更加细化。运输方式的转变,既顺应客户需求,也是集团不断探索转型的结果。

转型加工基地,打造“菜篮子“供应链

码头虽结束运营,配套的办公楼却十分热闹。一楼已改为车间,鱼制品在这里加工生产,外面停放着两地牌的货车在等候装货。除了活鱼供应,水出集团一直在探索鱼制品加工业务,2018年“供港澳产业基地”在这里挂牌;去年又获得“粤港澳大湾区‘菜篮子’产品加工企业”称号。

打造粤港澳大湾区优质水产品供应链是集团近期发展战略。集团深入开发更多初加工和深加工产品,满足新的零售模式要求。打造溢鲜牌系列产品,已开发10个品种的加工食品,有鱼饼、鱼丸、鱼片等类别,每一类又有不同的口味。经过加工后,鱼产品保鲜期加长了,烹调更为简便。溢鲜牌产品供应港澳和内地市场,突破了活鱼“当日食用”的掣肘,运输范围才能变得更远。

在港澳“菜篮子”方面,水出集团也在探索批发之外的销售模式。去年与“钱大妈”联手,共同在香港开拓生鲜社区店,由水出集团配送供应经过初步加工的鲜鱼。现在香港已有9家店面,每天早上,将活鱼杀好后冷鲜包装,用陆路运输冷链配送到每个社区生鲜店。

今年受疫情影响,水出集团的活鱼销售同样受到较大影响。除了加大鱼塘收储密度,深加工模式也帮助了滞销产品的储存。疫情影响之下,社区团购、社区生鲜、电商渠道等新的销售模式迎来增长,也启发了水出集团继续探索初加工和深加工产品发展方向。

 

码头转营后,中山供港澳的活鱼及鱼制品,将全部通过陆路运输。运输的便捷,经营模式的创新发展,中山水出集团将迎来新一轮发展。

 

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